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Encoding:
Internet Message Format  |  1996-08-05  |  2.0 KB
  1. Path: wdl1.wdl.loral.com!dst17!mab
  2. From: mab@dst17.wdl.loral.com (Mark A Biggar)
  3. Newsgroups: comp.lang.ada,comp.lang.c,comp.lang.c++
  4. Subject: Re: C/C++ knocks the crap out of Ada
  5. Date: 21 Feb 1996 17:55:41 GMT
  6. Organization: Loral Western Development Labs
  7. Message-ID: <4gfmat$rrm@wdl1.wdl.loral.com>
  8. References: <JSA.96Feb19193423@organon.com> <312992F6.588D@lfwc.lockheed.com> <4gd3ui$6fi@moon.src.honeywell.com>
  9. NNTP-Posting-Host: dst17.wdl.loral.com
  10.  
  11. In article <4gd3ui$6fi@moon.src.honeywell.com> graba@htc.honeywell.com (Lee Graba) writes:
  12. >In article <312992F6.588D@lfwc.lockheed.com>,
  13. >    Ken Garlington <GarlingtonKE@lfwc.lockheed.com> writes:
  14. >>Jon S Anthony wrote:
  15. >>  1. Until relatively recently, the F-16 flight control computer didn't have any
  16. >>     software in it. It was an analog computer.
  17. >
  18. >Actually, the F-16A had a hybrid flight control computer.  The primary flight
  19. >control functions were performed by an analog computer, but some flight control
  20. >gains were scheduled with respect to flight condition by a digital computer and
  21. >fed to the analog computer.  However, setting gains should not cause the above-
  22. >described phenomenon.
  23. >
  24. >If such a thing did occur, it would probably be due to the Navset, which is 
  25. >usually a separate digital computer whose responsibility is to take 
  26. >measurements and then compute positions and attitudes, and associated rates.
  27. >A software error here might cause a problem, if say, it was telling the flight
  28. >control computer that it was flying straight and level, and suddenly told it
  29. >that it was really upside down.  The flight control computer would then try
  30. >to right the plane, since it doesn't know good information from bad.
  31. >
  32. >I have heard the above story, as well, but don't know if it is true.
  33.  
  34. I believe that this is listed in the Risks list that appears the ACM SIGSEM.
  35.  
  36. The way I heard it, was that this never happen in an actual plane but was a
  37. bug in a early version of the autopilot simulation system.
  38.  
  39. --
  40. Mark Biggar
  41. mab@wdl.loral.com
  42.  
  43.